Рожденные побеждать "Авто Бизнес Маркет №38 - 2006"

РОЖДЕННЫЕ ПОБЕЖДАТЬ

Компания Porsche была основана конструктором Фердинандом Порше-старшим как дизайн-бюро в 1931 г. в Германии. Гениальный немецкий инженер был первым, кто построил полноприводной автомобиль и электромобиль, причем более 100 лет назад! Но главную славу принесло ему создание двух легендарных моделей: Volkswagen Beetle и Porsche 356. А начиналась история Porsche так. Для компании "Авто-Унион" в 1936 г. был разработан гоночный Type 22. После него на свет появились первые варианты будущего "народного автомобиля" на все времена – знаменитого "Фольксваген Жук", имевшего и другое название – Type 60. В 1937 г. "Третьему рейху" понадобился гоночный автомобиль для участия и, конечно же, победы в марафоне Берлин – Рим, запланированном на сентябрь 1939-го. Тогда-то проект Порше и получил поддержку Национального спортивного комитета. Работа закипела. Именно к этому событию на все той же базе "Жука", а точнее KdF (наименование до 1945 г.), были построены 3 прототипа под кодовым названием Type 60К-10 с форсированным в 50 л. с. двигателем (вместо стандартного в 24 л. с.). Но выйти в свет этой модели помешала война. В послевоенной Германии в 1948 г. компания запускает первый автомобиль под именем Porsche – небольшую спортивную модель 356 с форсированным "фольксвагеновским" двигателем и кузовом купе обтекаемой формы. Не успев проделать свои первые шаги, машина смогла одержать победу в гонке уже через неделю после "рождения". Серийные машины 356 были уже заднемоторными. Модель 356 выпускалась до 1965 г. и послужила базой для последующей Carrera. Учитывая достоинства и неплохие результаты, показанные в 1951 г. моделью 356, Ферри Порше пробует построить чисто спортивный автомобиль. Им стал в 1953 г. 550-й Spider. Именно эта машина неоднократно одерживала одну победу за другой. К 1954-му появился первый "спайдер" с прямым лобовым стеклом и мягким верхом. Самый первый Porsche Carerra увидел свет в 1955 г. К тому же эта модификация получила силовую установку, полностью разработанную силами специалистов фирмы. Это же "сердце" пересадили и модели 550, после чего лавры так и посыпались на создателей машины. В 1958 г. родилась совсем новая, как внешне, так и внутри, чисто гоночная модель 718. В конце 1958-го пришел конец так полюбившемуся всем "cпайдеру". Его место заняла более мощная 356D. В 1960 г. увидела свет последняя версия династии 550-х – модель 718 RSK. Что касается серийных машин, то самым важным шагом в развитии гаммы моделей стал 356В, который был легко узнаваем по высоким бамперам с большими вертикальными "быками". Автомобиль имел 3 модификации. Самая мощная – Super 90. В 1961 г. модель 356 GS Carrera успешно выступала в гонках класса "Гран Туризмо". Весной появилась последняя и самая быстрая машина из семейства Carrera – Carrera-2. На протяжении 15 лет 356-й был одним из самых престижных спортивных автомобилей в мире. Однако и он со временем стал все меньше соответствовать современным требованиям. Нужно было нечто совершенно новое, под стать времени. Этой машиной оказался очередной шедевр Фердинанда Порше – всемирно известный 911-й. В создании этой эпохальной модели принимал участие уже сын Ферри – Фердинанд Александр. Новый автомобиль впервые был показан публике на Франкфуртском автосалоне в 1963 г. В мире спорта тоже произошла достойная замена. Преемником моделей RS Spider и 356 GS Carrera стал 904 GTS, имевший черты гоночного автомобиля. Эти черты нашли свое продолжение в следующей модели – 906, созданной в 1966 г. В свою очередь, именно она стала родоначальницей большой серии автомобилей, добившихся в конце 60-х многих успехов в соревнованиях прототипов (модели 907, 908 и 917) и отличавшихся исключительной надежностью и хорошим стилем. В 1967-м в продажу наконец-то поступил 911 Таrga. В конце 80-х годов появилась модель со съемным верхом 911 Spider. Прошло 3 десятилетия, прежде чем наименование "спайдер" было реанимировано. Что касается мощной турбоверсии, то она увидела свет уже в новом десятилетии, а точнее – в 1991 г. Но это уже совсем другая история. Семен РОДСТЕР